Каждое первое воскресенье месяца в столице Приморья собираются коллекционеры моделей автомобилей

ВЛАДИВОСТОК, PrimaMedia. Они собираются у подножия ДК железнодорожников каждое первое воскресенье месяца. В отличие от остальных посетителей самого известного во Владивостоке книжного развала эти люди не суетятся в поисках нужной книги или кинофильма, а тихо, без эмоций общаются между собой, обсуждая понятные только им проблемы... с игрушечными машинками в руках, пишет газета "Владивосток". 

Интерес к моделям возрастает

Автор: Газета "Владивосток"

Нередко озвучиваются какие-то "туманные" цифры: 450, 500, 1000 и более. Непосвящённые, прислушавшись к разговорам этих "мутных" мужчин, наверняка подумают, что попали на "стрелку" коммивояжёров отечественных автозаводов или снабженцев местных автопредприятий.

- Кому нужен "КамАЗ"? 
- Есть "решётка" на "Жигули", недорого! 
- Меняю ГАЗ-53 "Хлебовоз" на "сто тридцатый" бортовой "ЗИЛ"! 
- Ищу "зимнюю" резину на "УАЗ".

На самом деле эти люди не имеют никакого отношения ни к российскому, ни к зарубежному автопрому. И с психикой у них всё нормально. "Мутные" мужчины - коллекционеры моделей автомобилей. На первый взгляд их увлечение кажется несерьёзным.

- Не наигрались дяди в детстве в машинки, - ухмыльнётся иной скептик. И будет не прав.
Во всём мире коллекционирование моделей - очень распространённое хобби, на которое работают специализированные фирмы и издательства. К примеру, только в Москве и Московской области одержимых собирательством миниатюрных копий машин и техники, гражданской и военной, несколько тысяч человек, объединённых Московским клубом коллекционеров. Их еженедельное место встречи - кинотеатр "Спутник".

В нашем "маленьком" Владивостоке таких людей не более пятнадцати. Среди них есть патриоты, предпочитающие модели только отечественной военной техники или только отечественного автотранспорта. Причём не абы какие, а лишь изготовленные в "классическом" масштабе 1:43 к оригиналу, узаконенном в Советском Союзе ещё в 70-е годы прошлого века. Но есть и "всеядные" собиратели, коллекционирующие модели в масштабе 1:24 или 1:18, выпускаемые соответственно в Европе и в США.

В последнее время в России интерес к собирательству моделей отечественных машин подогрел специальный журнал "Автолегенды СССР", появляющийся в газетных киосках раз в две недели и мгновенно исчезающий. Потому как к каждому номеру прилагается модель описываемого автомобиля в масштабе 1:43. Первые номера журнала "Автолегенды СССР", издающегося с 2009 года, уже стали раритетом.

Найти недостающее звено

В "гараже" Андрея Голуба около восьмисот моделей машин, сходивших с конвейера автозаводов всех стран с 30-х по 80-е годы прошлого столетия. По его словам, в те годы автомобили были эстетичнее и красивее, чем нынешние.

- Страсть к автомобилям у меня наследственная. Мой дед был водителем. И я до сих пор хорошо помню, как в детстве ездил с ним на его "ЗИЛе". Когда я стал взрослым, у меня появилась голубая мечта - "Волга" ГАЗ-24. Но в советское время купить машину было нереально. Чтобы осуществить свою мечту, я пошёл в магазин "Подарки" (он располагался возле "Изумруда") и купил модели автомобилей "Москвич" и "Волга". Это были первые экспонаты моей будущей коллекции, они у меня до сих пор сохранились, - рассказал "В" Андрей Михайлович, коллекционер с 1982 года.

...Автохозяйство коллекционера Александра Иванова из Владивостока – это модели более двух сотен машин, в разные годы произведённых российским автопромом. Среди них изящные легковушки, авто представительского класса, мощные военные тягачи и грузовики, а также тяжёлые бульдозеры. Есть у него и "Лимузин-Берлин", выпущенный на знаменитом Русско-Балтийском заводе ещё до Октябрьского переворота 1917 года. Этот разномастный гараж занимает два стеллажа, у каждого вида транспорта своя полка. Только автобусно-троллейбусный парк Иванова насчитывает около 40 единиц техники - от автобуса "ЯМАЗ", выпускаемого в 30-е годы прошлого века, до "ЛАЗов", "ЛИАЗов", "ПАЗов" и, конечно же "Икаруса". Эта машина хоть и импортная, но своё место в коллекции занимает по праву: она отбегала по российским дорогам много лет. И пользу социалистическому народному хозяйству принесла немалую. А самым первым экспонатом коллекции Иванова был миниатюрный "Москвич-408", он не дожил до наших дней.

На специальной полке припаркованы автомобили – "участники" съёмок в популярных советских кинофильмах. Например, есть у Иванова модель автобуса "Фердинанд", госномер Н6-88-38, прославившегося в культовом сериале "Место встречи изменить нельзя". 
Подле "Фердинанда" фигурки Глеба Жеглова и Володи Шарапова.

Или ещё один экспонат - бежевая "Волга" ГАЗ-21, госномер 28-70 ОГО. Прототип этого авто снимался в кинокомедии "Бриллиантовая рука". Рядом с ней ярко-красный "Москвич-408", на котором разъезжал шеф контрабандистов из этого же фильма и из которого вывалился Семён Семёнович Горбунков. Кстати, "Москвич" попал к Иванову без верхнего багажника и без "родной" оптики. Что, естественно, снижало его коллекционную стоимость. На помощь пришёл Андрей Голуб, он спаял багажник и отлил оптику.

"Автопарк" Иванова не самый большой во Владивостоке, но, по его словам, у него нет желания увеличивать свою коллекцию. Тем более что сейчас это не проблема. Были бы деньги - и тебе прямо с завода пришлют хоть тысячу машинок. Одна машинка обойдётся от 100 до 300 рублей. Но если модель сделана в спецмастерской да ещё в ограниченном количестве, то тогда её стоимость возрастает в десятки раз.

Сегодня в России работают целые заводы, штампующие тысячи разнообразных автомоделей. Но истинных коллекционеров этот ширпотреб не устраивает. Наиболее дотошные сами изготавливают детали и модели машин, до которых почему-то не доходят руки заводских специалистов. В этом деле утёрли всем нос расторопные китайцы, они изготавливают на заказ любую модель в заданном масштабе и окраске, соответствующей оригиналу. И качество исполнения очень высокое.

- Во Владивостоке есть специалисты, которые из разрозненных деталей собирают модели на высочайшем уровне. Что касается конверсии, то есть переделки заводского варианта модели в коллекционную, когда что-то добавляют или, наоборот, убирают лишнее. Этим занимаются почти все коллекционеры. Кто-то прилепит зеркальце, кто-то докрасит недостающую полосу, кто-то из грузовика сделает цистерну. Потому что заводы выпускают не все модели машин, которые когда-то сходили с конвейера, а конверсия позволяет восполнить недостающее звено, - рассказывает Александр Иванов.

С косяками дороже

Иванов признаётся, что для полного счастья ему не хватает около 30 моделей отечественных легковых автомобилей, выпускавшихся в 70-е годы прошлого века. К примеру, у него нет "олимпийского "рафика", это одна из дефицитнейших и дорогих моделей. Её коллекционная стоимость - одна тысяча долларов. Не хватает также правительственного "ЗИЛ-115". Нет обыкновенного 412-го "Москвича", нескольких "Руссо-Балтов" и одной из самых редких моделей - "Волги" ГАЗ-3102 с номером А-38. По непроверенным данным, их было выпущено от 100 до одной тысячи штук.

- Эти модели невозможно заказать! Их уже не выпускают. А те, что остались, либо хранятся у коллекционеров, либо где-то валяются в гаражах, - рассказывает Иванов.
Но голубая мечта Александра - так называемый номерной Саратов. Это машинки отличного качества, выпускаемые в Саратове с 1975 по 1986 год. Каждая модель имела порядковый номер: А-1, А-2 и т.д. Но в начале 90-х годов качество металла резко пошло на убыль. И большинство миниатюрных машин, выпущенных в эти годы, не сохранилось до наших дней, их уничтожила "цинковая чума"...

Между тем в его автохозяйстве есть несколько редкостей, способных украсить любую коллекцию. Например, модель "Запорожца" ЗАЗ 968 под номером А-16. В России после вышеупомянутого "олимпийского "рафика" это самая дорогая модель. Есть несколько дефицитных "Москвичей" с ошибочными номерами. То есть на машине должен быть выбит номер А-4, а по какой-то причине штамповщик поставил А-6. Эта оплошность подняла стоимость модели в несколько раз.

Но такими опечатками дорожат не все коллекционеры. Многие вообще собирают машинки определённой модели, но с различными надписями. К примеру, на "УАЗе" одной и той же модели могут быть надписи: "Почта", "Скорая помощь", "Хлеб", "Меха" или "Реанимационная". Обычный человек на эти тонкости тюнинга не обратит внимание, а для коллекционера конкретная "профориентация" машины - бальзам на душу.

Чтоб не пропасть поодиночке!

Что касается коллекционеров автомоделей, то не за горами холода, и они уже задумываются, где будут встречаться зимой. На улице под открытым небом - холодно.

- Есть идея создать клуб любителей автомоделей во Владивостоке подобно Московскому. Это, во-первых, способствовало бы более тесному общению увлечённых людей. Во-вторых, давало бы нам более широкие возможности для пополнения коллекций. У многих коллекционеров наверняка есть редкие дубликаты, которые днём с огнём не могут найти их коллеги. А клуб помог бы им выгодно реализовать "своё сокровище" или совершить равноценный обмен, - убеждён "завгар" Иванов.

Коллекционеры говорят, что могли бы регулярно организовывать выставки своих коллекций, например, к Дню автомобилиста или к Дню Победы. Как это делает известный на всю страну Владивостокский музей автомотостарины Николая Шульжицкого. Подобные экспозиции были бы интересны, например, сотрудникам ГИБДД, студентам технических вузов, школьникам, а также жителям и гостям Владивостока, интересующимся техникой. Для этого необходимо лишь соответствующее охраняемое помещение. Пока же у них одна надежда на гостеприимный ДК железнодорожников - авось не выгонят.