Дорогие автомобили: роскошь, страсть, явление культуры.

В мире эксклюзивных автомобилей очень ценятся авто с биографией, чьими владельцами были исторические деятели, коронованные персоны, звезды кино- и шоу бизнеса. Или же легендарные работяги, прославившиеся в гонках Formula 1.

   Cadillac Sedan de Ville 1960 года, принадлежавший Мерилин Монро.

В Америке очень популярны автомобили голливудских звезд, особенно такого масштаба, как Мерилин Монро. Несмотря на свою популярность и обеспеченность, ММ прохладно относилась к шикарным автомобилям-символам: Bentley, Ferrari, Mercedes, Rolls-Royce не привлекали ее внимание. Большинство "монромобилей” относилось к среднему классу, к его верхней границе, и все были американскими.

Хотя в гаражах ММ были и представительские авто. Первым из них стал черный Cadillac Convertible 1953 года выпуска, подаренный актрисе в 1956-м для участия в шоу Джека Бенни. А в 1960 или 1961 году Монро купила футуристический Cadillac Sedan de Ville, доставлявший актрису на студию и съемочную площадку.

С каждым из этих автомобилей связаны важные события в жизни Монро. Но совершенно особое место в судьбе актрисы занял Jaguar XK140МC – единственный автомобиль престижной европейской марки, купленный самой Мерилин. Более того, это единственный европейский спорткар, к которому ММ имеет прямое отношение.

Этот автомобиль не являлся свадебным подарком Артуру Миллеру, как об этом иногда пишут. Он был куплен в 1957 году через год после их брачной церемонии. Монро любила своего третьего мужа и считала, что известный драматург должен быть неповторим во всем. А непременным атрибутом такого мужчины, по ее мнению, должен быть элитарный спорткар. Таковым и был кабриолет Jaguar XK140МC, за который сейчас фанаты ММ готовы выложить десятки, если не сотни миллионов долларов. Но есть и иные примеры.

"Мерседес" фюрера

  В ноябре прошлого года автодилер из Дюссельдорфа Микаэль Фройлих заявил, что по просьбе некого русского миллиардера нашел у коллекционера в немецком городе Билефельд лимузин Адольфа Гитлера – знаменитый темно-синий Mercedes-Benz 770K с открытым верхом.

Эксклюзивный автомобиль был заказан для Гитлера в 1935 году и стал всемирно известен по кинохроникам военных парадов и торжеств, в которых участвовал нацистский вождь. После войны автомобиль попал в Австрию, затем его отправили в автомобильный музей в Лас-Вегасе, а оттуда он вернулся в Германию. Реликвию приобрел баварский владелец пивоварни, вдова которого после смерти мужа в 2008 году продала машину коллекционеру в Билефельд.

Как рассказал М.Фройлих, чтобы оформить сделку, российский покупатель прилетел в Германию на частном самолете. Цену продажи дилер не назвал. Однако сообщил, что еще до "мерса" Гитлера, россиянин купил коллекцию старинных автомобилей, но лимузин фюрера будет в ней самым дорогим.

Уникальный автомобиль весит пять тонн, имеет двигатель мощностью 400 л.с. и расходует 40 литров бензина на 100 км пути. Он оснащен пуленепробиваемыми стеклами толщиной 4 см и стальным щитом за задним сиденьем. Бензобак вмещает 300 литров топлива. Машина может развивать скорость до 180 км/час. Пробег до покупки россиянином составлял всего 33 тысячи километров. По мнению экспертов, раритет обошелся русскому толстосуму от 4 до 10 млн. евро.

Вообще же, самая крутая сделка по продаже авто с биографией случилась в лихие 1990-е. Некий французский бизнесмен выложил 24 млн. долларов за гоночный "Мерседес", который блистал на трассах Formula 1 в середине 1950-х. А куплен был раритет в музее компании Daimler-Benz. Покупатель предложил цену, перед которой музейщики не смогли устоять. Здесь важно понять, за что вы платите: за редкость, историю автомобиля или техническую уникальность.

Техническое совершенство – в цене

   Одной из самых дорогих машин является выпущенный в 1997 году Nissan R390 (модификация GT1). В этом авто нет шумовой изоляции, кондиционера, да и окна не открываются. Но стоит такое чудо миллион долларов – за конструктивное совершенство и бензиновый двигатель Twin Turbo V8 мощностью в 550 "лошадей". До сотки Nissan R390 разгоняется за 3,9 секунды и прекрасно ведет себя на скорости до 300 км/час.

Есть более скоростные болиды, адаптированные к негоночным трассам. Например, новенький LeBlanc Mirabeau стоимостью 645 тыс. долларов, позволяющий гонять по городским улицам. Или McLaren F1 (1995), чей БМВ-шный двигатель V12 объемом 6,1 литра за 3 секунды разгоняет до сотки и позволяет "выжать" 380 км/час. Стоит такая "игрушка" 890 тыс. долларов. Их было выпущено всего около сотни, и девять из них стоят в гараже султана Брунея. Но в этих "городских" болидах есть лишь место для пилота или в лучшем случае два дополнительных сиденья у "Макларена", странным образом расположенных по бокам, что крайне неудобно.

А самым быстрым авто является выпущенный четыре года назад SSC Ultimate Aero (654 500 долларов). Сотню эта "машинка" набирает за 2,7 секунды, а ее скоростной предел – 411 км/час. Но на таком авто по обычным дорогам не поездишь: один мелкий камушек – и полет в космос с летальным исходом. А Nissan R390 имеет два посадочных места, хорошо "держит" трассу на высокой скорости, потому и стоит дороже. И с выгодой продать его не составит труда.

   За такой "Ягуар" из гаража несравненной ММ

"Алмазная стрела"

Есть еще одна разновидность супердорогих авто – это автомобили, сделанные из дорогих материалов. Такие машины, покрытые золотой фольгой, с салоном, отделанным драгоценными металлами и камнями, регулярно демонстрируются на мотор-шоу в Дубае. Арабские нефтяные шейхи обожают подобную роскошь и для них ее выпускают. Но говорить о таких "шедеврах" неинтересно. Ведь в принципе можно сделать из золота драндулет.

Хотя бывают и исключения. Шведская компания Koenigsegg производит штучные суперкары Koenigsegg CCX стоимостью в миллионы долларов. CCX – аббревиатура от Competition Coupe X, где "Х" обозначает 10-ю годовщину с момента создания первой CC-модели в 1996 году. Модель CCX спроектирована специально для рынка США. Разработана модификация CCXR, где двигатель настроен для работы на биотопливе. А модель Koenigsegg CCXR Trevita, которая стоит 5 млн. долларов, является в буквальном смысле алмазной.

Кузов этой машины покрыт алмазной пылью. Шведские умельцы разработали метод производства алмазного углеволокна, отчего корпус авто переливается серебристым цветом. А когда на кузов попадают солнечные лучи, он начинает сверкать, как бриллиантовое колье. У машины 5-литровый двигатель мощностью в тысячу "лошадей", верхний скоростной порог – 400 км/час. А теперь представьте, как эта блестящая, как бриллиант, машина мчится по трассе в солнечный день. Эффект потрясающий! Отсюда и цена. Но машины поштучно берут.

"Комбат" за миллион евро

Ну и, конечно, на сей стезе отличились россияне, которые привезут на мотор- шоу в Монако самый дорогой в мире внедорожник с крутым названием Prombron Monaco Red Diamond Edition стоимостью 1 млн. евро, который создала фирма Dartz.

Сделан этот роскошный монстр на базе российского внедорожника "Комбат". Автомобиль весит 4 тонны, мощность мотора – 840 л.с. По техпаспорту, он развивает скорость до 240 км/час. Машину не берут ни автоматные очереди, ни фугас, пущенный из гранатомета; толщина позолоченных бронированных стекол составляет 7 см.

Салон усыпан бриллиантами и рубинами, а его сиденья-кресла сделаны из кожи полового органа кита. Материал этот самый дорогой в мире, и в автомобилях еще ни разу не применялся, хотя его использовали для яхт. В салоне самая дорогая в мире аудиосистема и бар с самой дорогой в мире водкой. А для полной экзотики в разных местах стоят символы советской эпохи – скрещенные серп и молот.

Это русский экстрим во всей красе. Вот только заинтересует ли он кого, трудно сказать. Первым тест-пилотом роскошного монстра, как полагают, будет принц Монако Альберт. И если ему вся эта дорогая экзотика придется по душе, то есть шанс, что сие чудо русской "автотанковой" техники найдет путь к сердцам богатых чудаков.
bb.lv